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2010-08-15 [ Sun ]
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仕事の多忙などにより大幅に遅れましたが、成田スカイアクセス関連の新列車を1ヶ月かけて(土休日分のみですが)撮りましたので、画像をUPします。

なお、FC2ブログにはKB数の規制があるので、UPできるサイズのもののみとなります。
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アクセス特急は「ACCESS EXP.」となりました。廃止された急行の「EXPRESS」を引き継いだ形となります。

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船橋・八千代台回りの「本線」と新鎌ヶ谷・印旛日医大回りの「成田スカイアクセス線」が混在する青砥駅では、このように経由を分けて案内されます。

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行き先・経由の表示は車両側でも区別されており、アクセス特急は「成田スカイアクセス線」と「成田空港」を切り替え表示する形となります。京成のフルカラーLED車両のみがこの切り替え表示に対応しています。

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京成線では一斉に表示機の交換が行われましたが、北総線ではされておらず、今まで通り一般的な3色LEDで同じ内容の表示をしています。なお、北総線通常ダイヤでの営業列車で「京成上野行き」が表示されるのは初めてのこととなります。

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高砂駅の駅名標からは金町線への分岐がなくなり、北総線の分岐部分が明るいオレンジ色に置き換わっています。

ここからは3050型の車内設備です。

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座席にはこのような飛行機柄が描かれています。

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液晶モニターは、同じ内容を日→英→中→韓の順に表示します。日本語が新ゴ、英語がHelvetica、中国語・韓国語が丸ゴシック(詳細なフォント名は不明)で表示されます。

その他「スカイライナー」「アクセス特急」に関しては、ほかの方が多数取り上げられているところと思いますので、ここでは補遺として「地味ながらも新設された列車」を取り上げておきます。

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日中20分サイクルで運行されている本線・押上線・都営線直通の快速は、従前は「京急線内エアポート快特」(都営線内は約半数がエアポート快特)でしたが、改正によりサイクルが10分ずらされて、すべての列車が京急直通ダイヤから切り離され「西馬込~押上間の各駅に停車」となりました。なお、20分サイクルで運行されている「エアポート快特」のうち、押上以東で「アクセス特急」とならないサイクルの列車は、品川~高砂間各駅停車となりました。羽田空港連絡の優等列車に高砂~羽田空港間のみの列車ができるのも、日中の本線からの優等列車が西馬込発着になるのも、2002年10月以来8年ぶりのことです。
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